まだまだ、ブログの掟がわかりません。怪しげなコメントがありましたので
削除しました。でも、日記のように連日なるべく更新すべくUPします。
トラックパッドとかリンクはも少し経ってからにさせてくださいね。

2枚目にどの写真を選ぶか迷いましたが、正月らしいものにします。
これは、昭和50年元日の幸福駅です。ファンが群がっています。
ほぼ平坦な区間なのに機関士も大サービスの煙です。
当時、「愛の国から幸福へ」ということで、この区間の切符が売れまくって
いました。幸福は無人駅なので逆パターンはなかったのですね。
この切符は、帯広駅でも売られていました。
私も友人たちへの土産として10枚くらい買いました。

この撮影の後、ファンが集まっている辺りで大きな焚き火が催されました。
焚き火を囲んでファンが語り合いました。
当日のファンは数十人だったと思いますが、今、復活蒸機を撮りに行くと
こんなものじゃありませんよね。

車での追っかけ、置き脚、罵声、望遠ズーム多用による作画のパターン化など、
厭な時代になっているようです。ですから、復活蒸機になかなか出かけられません。

文珠の写真を写した前日、わたしは士幌線にいました。

はじめてこの線に入ったとき、清水谷を過ぎてから突如、右手車窓に
豁が現われ、真っ青な空に裏大雪の峰々が白く輝いて見えたときには、
この世の別天地に迷い込んだような気持ちになりました。

この日は幌加から第四音更川橋梁の中ほどまで歩いて、俯瞰する場所を
橋上から確認したことを覚えています。橋を渡りきっていれば、
湖面の先にあのタウシュベツの橋梁が見えていたのかもしれません。

この写真を撮ったとき、限りなくニアミスをしていたことになりそうです。
ちなみに、左の山道をずうっーと行ったところにその橋があります。

撮影の前後、附近を散策でもしていたら遭遇していたかもしれません。
（もっとも上りを撮るためにそんな時間はなかったけど）
うーん、残念!!

今日も出社、昨日に引き続き、寒い一日でした。



この寒さで思い出したのが、渡道して味わった本当の寒さです。
ご当地では「凍ばれるにぃ」などと言っていたのですが、
冬晴れの早朝の寒さは、内地の比ではありません。
深名線、池北線、宗谷本線、釧網線などで体感しました。
−15度より冷えると、鼻毛が凍ります。そして吐く息でそれが融けます。
鼻水がシャーベット状態から凍ったり融けたりを繰り返し、鼻のなかが
ヌチャヌチャ状態になるのです。

そんな寒さを味わった置戸のある池北線、松山千春の故郷、足寄の
49年12月30日の写真をupいたします。

ちょっと寒いけれど、冬晴れの佳い日でした。
明日、明後日も晴れてほしいなぁ。
昨日の利尻からおよそ一年後の49年12月28日に撮影した
士幌線の黒石平でのお気に入りをアップ!!
帯広から上士幌を過ぎるあたりまでは平坦地ですが、清水谷を過ぎると
ここは別天地。小海線の甲斐小泉から野辺山の北海道版って感じかな。
撮影効率が悪かったのですが、撮っておいて本当によかったと思える線区です。

今日も東京は暖かでした。明朝は雪との天気予想がでていますが・・・


足寄の写真をアップしたところ、ブログ拍手で池北線のリクエストを戴きました。

50年3月18日の置戸駅周辺です。予定では釧北峠を狙っていたのですが、
あいにくと雪が降り始めてしまい、峠での撮影を断念しました。
長駆池田までの1992レを牽いているのは、大好きなキューロク。
勇足、仙美里と、この日は池北線を満喫しました。

第三セクターに業務委託後、ついに廃線に至ったローカル線でしたが、
石北本線が通じるまでは北見（野付牛）、網走への幹線でした。

今日の東京は目茶寒かったです。
4月の甲府―塩山のダイヤと地図をにらめっこしていて、
「駄目だこりゃ!!」ってな感じ。せっかくの３往復も光線は悪いし勾配はないし・・・。さてと、どうしたものかしら。


49年12月27日の北愛国付近です。広尾線の中札内くらいから
帯広を経て士幌線の上士幌あたりまで、同じような光景が続きます。
雪は降っても風があって積もることはありません。
畑地と防雪（風）林が延々と続いていました。

このあたりの解説は、きっとひぐま３号さんが現われて語ってくれると思います。

日中の気温は幾分あがってきたけど、風が冷たくて北関東にいるみたいな一日でした。


十勝地方が続いてしまいますが、50年3月20日の士幌線、幌加です。
日本二百名山の秀峰ニペソツに登る人たちの登山口、一軒宿幌加温泉くらいしか
名のあるものはありません。ローカル士幌線のなかでも一番寂れた駅でした。

右手の棒はキロポスト。降雪の際、見えなくならないように継ぎ足してあります。
いま、帯広へ向けて臨貨が出発していきます。

この後、ひと月も持たず士幌線は無煙化されました。

練馬区役所の20階、展望スペースから富士山を望みました。
冬晴れで風が強かったので、見えると思って出かけてみました。


拙ブログの5枚目の写真の前カットです。
50年3月20日の糠平―幌加の第四音更川橋梁を行くキューロクです。
ちなみに一昨日のカットは、この貨物の折り返しです。

士幌線は撮影効率の悪いローカル線でしたので、
この橋と蒸機の写真を見たことがありません。
所謂、廃線跡走査ブームで撮影された方はいらっしゃいますが、
すでに撤去されています。
士幌線といえばコンクリートアーチ橋のイメージがありますが、
この区間は人造の糠平湖ができることから迂回した新線ですので、
ガーダー橋になっています。
あのローマ遺跡のようなタウシュベツ橋梁はすぐ近くにあります。

春一番ですか、すごい風でしたね。


昭和50年3月19日、広尾線、広尾−新生のキューロクです。
くろくまは、この空の色が大好きです。鉛色の海も大好き。
このころ、夕張や室蘭本線、幌内線ではファンが群がり、撮影地となると
怒号が飛び交っていました。おかげさまで広尾、士幌、池北などで
存分に蒸機を味わうことができたのですが・・・。

今日はひな祭り。くろくまの母は80歳の誕生日。
懐かしのとりまさのマスターも誕生日。
ということで、ブログ更新が危ぶまれましたが、出します。とっておき。
お気に入りの士幌線の画像です。


49年12月28日の士幌線、糠平近くです。
前日にはじめて入線した士幌線、そのときは臨貨が走らなくて、一日待っての出撃。
同伴者なし。清水谷から糠平まで歩きました。
その折の写真、いま思い返しても良かったなぁと思う一枚です。